Katalyzátor - funkce

Chemicky je katalyzátor látka, která ovlivňuje průběh reakce, aniž se jí zúčastňuje. Katalyzátorem je vrstva vzácných kovů (nejčastěji směs platiny a rhodia), které způsobí vznik reakce toxických látek s kyslíkem jejímž výsledkem jsou netoxické plyny. Katalyzátor je zhotoven z keramické voštinové výplně, která je potažena nosnou vrstvou a na ní je povlak ze solí ušlechtilých kovů. Tyto soli působí na výfukové plyny a napomáhají při redukci škodlivin. V tělese katalyzátoru je katalyzátor uložen na nosné vrstvě, která ho chrání a zároveň zajišťuje vyrovnávání teplot uvnitř katalyzátoru.

Katalyzátor - montáž

Katalyzátor se montuje přímo do výfukového potrubí, a to buď přivařením koncovek, nebo uchycením pomocí spon. Před vlastní montáží je potřeba vyříznout z výfukového potrubí potřebný kus, který se následně nahradí katalyzátorem. Umisťuje se vždy mezi motor a tlumič. Důvodem je potřeba co nejvyšší teploty výfukových plynů v katalyzátoru, aby bylo dosaženo co nejvyšší účinnosti přeměny škodlivých látek. Při upevňování pomocí objímek doporučujeme zapojit katalyzátor do potrubí tak, aby koncovky na sebe navazovaly. Tím je i v případě nedokonalého utáhnutí objímky zabezpečeno, aby nedocházelo k úniku výfukových plynů ve spojích.

Katalyzátor - poškození

* Katalyzátor se může poškodit působením některých chemických látek.
* Nikdy nepoužívejte jako palivo olovnatý benzín, bionaftu, skládkový plyn, apod.
* Instalujte katalyzátor pouze do motorů v dobrém stavu, bez průsaků oleje do válců.
* Katalyzátor má při provozu vysokou povrchovou teplotu. Neumisťujte jej bez tepelné izolace do blízkosti hořlavých látek (hadice, kabely, nádrž, sací potrubí).
* Spouštění provozně teplého motoru roztlačováním nebo roztahováním není dovoleno. Používáme pomocné startovací kabely. Nespálené palivo by mohlo v katalyzátoru explozivně shořet a katalyzátor zničit. Nikdy nesmíme úplně spotřebovat všechno palivo v nádrži.
* Dojde-li k selhání zapalování, nevytáčíme motor do vysokých otáček a neprodleně závadu odstraníme. Používáme pouze předepsané zapalovací svíčky.
* Neprovádíme jiskrové zkoušky s vytaženou koncovkou zapalovací svíčky.
* Nesmíme provádět seřizování válců a porovnávání jejich činnosti vypnutím zapalování některého válce. Při vypnutém zapalování jednotlivých válců – i při testu motoru – vniká do katalyzátoru nespálené palivo, které ho ničí.

Katalyzátor - údržba

Katalyzátory ve většině aplikací nevyžadují žádnou údržbu po celou dobu své životnosti. Výjimky mohou nastat u motoru ve velmi špatném technickém stavu nebo u dieselových motorů, které byly dlouhou dobu v nečinnosti. V těchto případech může dojít k ucpání komůrek sazemi a tím k nižší účinnosti čištění škodlivin, vyššímu zpětnému tlaku a snížení výkonu motoru. Pokud dojde k těmto jevům je možné katalyzátor od sazí vyčistit. Po vyjmutí katalyzátoru z výfukového potrubí jej profoukněte tlakovým vzduchem o tlaku 350 až 550 kPa opačným směrem, než je směr proudu výfukových plynů. Pokud profouknutí katalyzátoru nepomůže, je možno použít i vodní lázeň s odmašťovacím přípravkem. Tato lázeň nesmí obsahovat chlor, fluor, fosfor a žádné kovy. Nepoužívejte ani benzín. Lázeň by měla trvat přibližně 2 hodiny. Před zpětnou instalací je nutno katalyzátor řádně vysušit, jinak dojde k jeho poškození. Zpátky katalyzátor nainstalujte, pokud je to možné, v opačném směru než byl původní. Toto platí pouze pro dieselové katalyzátory.